Parliamo di come le scaffalature Shibang consentono di risparmiare spazio nei corridoi

Molti imprenditori rimangono sorpresi la prima volta che analizzano seriamente i numeri. L'affitto del magazzino si basa sulla superficie, ma non viene immagazzinato inventario nei corridoi tra gli scaffali, negli spazi aperti dove girano i carrelli elevatori o nei passaggi pedonali. Quanto più sparse sono le merci e quanto più ampi sono i corridoi, tanto minore è l'area effettivamente 'utilizzata', ma si paga in base all'area totale, mentre l'inventario viene addebitato per posizione di stoccaggio. Questa differenza di costo non è immediatamente evidente, ma nel corso di un anno spesso finisce per costare di più scaffali stessi.

I. I corridoi non sono uno spreco, ma esistono effettivamente dei 'corridoi in eccesso'

Cerchiamo di essere chiari: non è possibile ridurre i corridoi al minimo assoluto. I carrelli elevatori devono girare, i pallet devono entrare e uscire e le corsie antincendio non sono negoziabili. Ciò che è veramente sprecato è lo spazio nei corridoi che avrebbe potuto essere convertito in aree di stoccaggio.

Lo scenario più comune è il layout 'una fila di scaffalature, un corridoio'. Ogni fila di scaffalature consente l'accesso da uno o due lati, quindi più scaffalature ci sono, più corridoi sono necessari. Con uno spazio di magazzino limitato e il desiderio di immagazzinare più scorte, è qui che sorge il conflitto. Esistono essenzialmente due modi per risolvere questo problema: uno è salire, utilizzando scaffalature alte o soppalchi per guadagnare spazio di stoccaggio verticale; l'altro è trasformare i corridoi stessi in aree di stoccaggio. Quest'ultimo è il concetto alla base delle scaffalature drive-in (note anche come scaffalature passanti).

II. Scaffalature drive-in: lasciare che i carrelli elevatori 'entrino nelle scaffalature'

Con le scaffalature convenzionali, i carrelli elevatori posizionano i pallet nelle baie di stoccaggio lungo le corsie; Le scaffalature drive-in funzionano al contrario: le scaffalature sono collegate lungo la loro profondità per formare un 'corridoio' continuo e i carrelli elevatori entrano direttamente all'interno della scaffalatura, posizionando i pallet uno dopo l'altro e recuperandoli uno per uno all'uscita. In questo modo, lo spazio che altrimenti sarebbe riservato alle corsie di prelievo viene riempito con aree di stoccaggio. Per la stessa area di magazzino è spesso possibile aumentare notevolmente il numero di ubicazioni di stoccaggio. Questo sistema è particolarmente adatto per merci con poche varietà, lotti di grandi dimensioni e movimentazione di pallet interi, come materie prime sfuse, bevande in bottiglia, merci confezionate in cartone e scorte stagionali. Non solo consente di risparmiare spazio sul pavimento, ma elimina anche del tutto la necessità di 'spazio nei corridoi'. Quando non è più necessario assegnare un corridoio a ogni fila di scaffalature, l'utilizzo dello spazio nel magazzino diventa molto più efficiente.

III. Tuttavia, non è una panacea: considera prima attentamente questi due punti

Innanzitutto, l'ordine di recupero è limitato. Le scaffalature drive-in in genere funzionano dall'esterno verso l'interno, con la merce posizionata per prima e recuperata per ultima, il che significa che la merce immagazzinata per prima potrebbe essere l'ultima a essere recuperata. Se le tue merci hanno rigidi requisiti FIFO (first-in, first-out), come alimenti o prodotti farmaceutici sensibili alla durata di conservazione, devi procedere con cautela o limitarne l'uso ad aree specifiche anziché implementarlo in tutto il magazzino.

In secondo luogo, pone requisiti più elevati sia alle operazioni che al sistema di scaffalature stesso. Poiché i carrelli elevatori devono entrare nelle scaffalature per funzionare, ciò mette alla prova il livello di abilità del conducente e il rischio che le colonne delle scaffalature vengano colpite è maggiore rispetto alle scaffalature convenzionali. Pertanto, a questo proposito, i materiali utilizzati, la resistenza strutturale e la protezione dagli urti delle colonne richiedono maggiore attenzione rispetto alle applicazioni standard.

IV. Prima misura lo spazio, poi determina il piano

Detto questo, quando si tratta del proprio magazzino, tutto si riduce ad alcune variabili chiave: la varietà delle merci, la dimensione di ciascun lotto, l'eventuale presenza di un rigoroso requisito FIFO (first-in, first-out), quanto devono essere larghe le corsie dei carrelli elevatori e la disposizione delle vie di fuga antincendio. Senza questi dettagli, affidarsi esclusivamente ai progetti per selezionare un sistema può facilmente portarti fuori strada. Shibang Le scaffalature operano nel settore dei magazzini da molti anni e offrono una gamma completa di soluzioni, inclusi sistemi per carichi leggeri, medi, pesanti, drive-in, cantilever e soppalcati, e possono personalizzare una configurazione in base alle caratteristiche delle vostre merci e alle condizioni del sito, utilizzando sistemi drive-in ove appropriato e riservando corridoi standard dove necessario. Se non sei sicuro, chiedi loro di prendere le misurazioni e di elaborare un piano di layout che indichi chiaramente le aree di stoccaggio e i corridoi in ciascuna area: questo è molto più affidabile che fare tu stesso stime su carta.

Lo spazio del magazzino è un investimento costoso, quindi capire come massimizzare ogni metro quadrato per lo stoccaggio è un calcolo che vale la pena fare.