Laten we het hebben over hoe Shibang-stellingen ruimte besparen in gangpaden

Veel ondernemers zijn verbaasd als ze de cijfers voor het eerst serieus nemen. De huur van magazijnen is gebaseerd op het vloeroppervlak, maar er wordt geen inventaris opgeslagen in de gangpaden tussen de schappen, de open ruimtes waar vorkheftrucks draaien of de voetgangerspaden. Hoe schaarser de goederen worden gestapeld en hoe breder de gangpaden worden aangehouden, hoe minder ruimte u daadwerkelijk 'gebruikt'. U betaalt echter op basis van de totale oppervlakte, terwijl de voorraad per opslaglocatie in rekening wordt gebracht. Dit kostenverschil is niet meteen duidelijk, maar in de loop van een jaar kost het vaak meer dan de prijs stellingkasten zelf.

I. Gangpaden zijn geen verspilling, maar er zijn wel degelijk 'overtollige gangpaden'

Laten we duidelijk zijn: je kunt niet bezuinigen op gangpaden tot het absolute minimum. Vorkheftrucks moeten draaien, pallets moeten in en uit bewegen en over brandwegen valt niet te onderhandelen. Wat echt verspild wordt, is de ruimte in gangpaden die omgebouwd hadden kunnen worden tot opslagruimtes.

Het meest voorkomende scenario is een indeling met 'één rij stellingen, één gangpad'. Elke rij stellingen maakt enkel- of dubbelzijdige toegang mogelijk, dus hoe meer stellingen er zijn, hoe meer gangpaden er nodig zijn. Met beperkte magazijnruimte en de wens om meer voorraad op te slaan, ontstaat hier het conflict. Er zijn grofweg twee manieren om dit op te lossen: de ene is omhoog gaan en gebruik maken van hoogbouwstellingen of tussenverdiepingen om verticale opslagruimte te winnen; de andere is om van de gangpaden zelf opslagruimtes te maken. Dit laatste is het concept achter inrijstellingen (ook wel doorsteekstellingen genoemd).

II. Inrijstellingen: vorkheftrucks 'in de stelling laten rijden'

Bij conventionele stellingen plaatsen vorkheftrucks pallets in opslagruimtes langs de gangpaden; Inrijstellingen werken andersom: de stellingen zijn in de diepte met elkaar verbonden om een ​​doorlopend 'gangpad' te vormen, en vorkheftrucks rijden rechtstreeks de binnenkant van de stelling binnen, plaatsen de pallets één voor één en halen ze één voor één op bij het verlaten. Op deze manier wordt de ruimte die anders gereserveerd zou zijn voor inhaalgangen gevuld met opslagruimtes. Voor hetzelfde magazijnoppervlak kan het aantal opslaglocaties vaak aanzienlijk worden vergroot. Dit systeem is met name geschikt voor goederen met weinig varianten, grote batchgroottes en verwerking van volledige pallets, zoals bulkgrondstoffen, gebottelde dranken, in dozen verpakte goederen en seizoensvoorraden. Het bespaart niet alleen vloerruimte, maar elimineert ook de behoefte aan 'gangpadruimte'. Wanneer u niet langer voor elke rij stellingen een gangpad hoeft toe te wijzen, wordt de benutting van de ruimte in uw magazijn veel efficiënter.

III. Het is echter geen wondermiddel. Denk eerst goed na over deze twee punten

Ten eerste is de volgorde van ophalen beperkt. Inrijstellingen werken doorgaans van buiten naar binnen, waarbij de goederen als eerste worden geplaatst en als laatste worden opgehaald. Dit betekent dat de goederen die als eerste zijn opgeslagen, als laatste kunnen worden opgehaald. Als uw goederen strikte FIFO-vereisten (first-in, first-out) hebben, zoals houdbaarheidsgevoelige voedingsmiddelen of farmaceutische producten, moet u voorzichtig te werk gaan of het gebruik ervan beperken tot specifieke gebieden in plaats van dit in het hele magazijn te implementeren.

Ten tweede stelt het hogere eisen aan zowel de bedrijfsvoering als het stellingsysteem zelf. Omdat vorkheftrucks de stelling in moeten rijden om te kunnen werken, wordt het vaardigheidsniveau van de bestuurder op de proef gesteld en is het risico dat de stellingkolommen worden geraakt groter dan bij conventionele stellingen. Daarom vereisen de gebruikte materialen, structurele sterkte en impactbescherming van de kolommen in dit opzicht allemaal meer aandacht dan bij standaardtoepassingen.

IV. Meet eerst de ruimte en bepaal vervolgens het plan

Dit alles gezegd hebbende, als het om uw eigen magazijn gaat, komt het uiteindelijk neer op een paar belangrijke variabelen: de verscheidenheid aan goederen, de grootte van elke batch, of er een strikte first-in, first-out (FIFO)-vereiste is, hoe breed de gangpaden van de vorkheftrucks moeten zijn en de indeling van de brandtraproutes. Zonder deze details kan het u gemakkelijk op een dwaalspoor brengen als u uitsluitend op blauwdrukken vertrouwt om een ​​systeem te selecteren. Shibang Rekken zijn al vele jaren actief in de magazijnindustrie en bieden een volledig assortiment oplossingen, waaronder lichte, middelzware, zware, drive-in-, cantilever- en mezzaninesystemen. Ze kunnen een configuratie op maat maken op basis van de kenmerken van uw goederen en de omstandigheden op de locatie, waarbij gebruik wordt gemaakt van drive-in-systemen waar nodig en waar nodig standaard gangpaden worden gereserveerd. Als u het niet zeker weet, laat ze dan naar buiten komen om metingen te doen en een indelingsplan op te stellen waarin de opslagplaatsen en gangpaden in elk gebied duidelijk zijn aangegeven. Dit is veel betrouwbaarder dan zelf schattingen op papier maken.

Magazijnruimte is een kostbare investering, dus uitzoeken hoe je elke vierkante meter voor opslag kunt maximaliseren is een berekening die de moeite waard is.